Este domingo El Magallanes -versión dominical de La Prensa Austral de Punta Arenas- publica una entrevista al ministro de Defensa, Fernando Barros, en la que aborda varios temas de contingencia y de la cual reproducimos dos temas como es la Antártica y el incidente que protagonizó un barco ambientalista que chocó a un pesquero noruego que se e ncontraba realizando pesca autorizada en aguas antárticas.
La entrevista es del periodista Lucas Ulloa Intveen.
– Ministro, ¿cómo se ubica Magallanes en el mapa de prioridades del Ministerio de Defensa, entendiendo el contexto en que usted asume el cargo, con la frontera norte y las distintas presiones por distintos sectores?
– “El rol del Ministerio de Defensa, por supuesto, es trabajar muy mano a mano con las Fuerzas Armadas, pero la soberanía tiene que ver no solo con la defensa, sino que también con la proyección del país. Y claramente Magallanes y la Antártica Chilena son prioridades muy relevantes para el gobierno del Presidente Kast y yo diría que como tema de Estado, más allá del gobierno. La relevancia del Estrecho de Magallanes no es cierta en el mundo solo geopolítico, sino también geográfico. Y la relevancia de la Antártica Chilena es total y el compromiso del gobierno es total. Tanto es así que se ha presentado y -bueno, son planes- el Presidente Kast dio su visto bueno a que tengamos en la próxima temporada estival el primer Consejo de Gabinete en pleno en la Antártica Chilena”.
– ¿Qué implicaría ese Consejo de Gabinete en la Antártica?
– “El gobierno completo se traslada, va a haber invitaciones de autoridades extranjeras, va a haber inversión, se está trabajando en distintos aspectos. Claramente se trata de recuperar un poco la presencia, que nunca ha dejado de estar, pero fortalecer la presencia del Estado de Chile en su territorio antártico”.
– La presencia china en la Antártica ha crecido de manera importante en los últimos años. ¿Cómo evalúa esa presencia desde el Ministerio de Defensa?
– “No es materia de ocupación nuestra, está dentro de las reglas del juego. No se están realizando operaciones ni mineras, ni comerciales, ni extracción de petróleo, todo se da dentro de los términos, por lo que se conoce, del Tratado que rige la Antártica. Hay un activo enorme para el mundo, creo que hay mucho por escribirse, hay mucho interés de los países. Es complejo, hay grandes potencias que tienen interés, pero Chile está posicionada como una red, tiene una trayectoria, una historia, tiene la pista aérea más adecuada en toda esta zona, es la puerta de entrada de la Antártica, tenemos base, tenemos equipo. En la medida que se respete el Tratado, todos los países son bienvenidos”.
Buque activista Bandero
– En abril, el buque de la Fundación Captain Paul Watson embistió pesqueros noruegos en aguas antárticas y hubo intervención de la Armada chilena. ¿Cuál fue la posición de Chile frente a ese incidente?
– “Esto demuestra la presencia de Chile en la Antártica. El Reino de Noruega, ante una situación que va contra el derecho internacional, contra las normas de navegación, pide ayuda. ¿A quién? A quien reconoce que es la autoridad de la zona y recurre a Chile. Chile concurre en una operación de apoyo a una nave que estaba en una emergencia. Había un barco que estaba realizando maniobras muy peligrosas, incluso contrarias a las normas básicas de navegación, incluso embistiendo a un barco pesquero que era parte de una flota que actuaba en los términos autorizados por el Tratado Antártico. Aquí alguien creyó tener el derecho de ponerse por sobre la ley internacional, por sobre los tratados e ir a embestir un barco pesquero de un país que estaba respetando las normas. Por lo tanto, se hicieron las denuncias correspondientes, no hubo una intervención de tipo militar, sino que fue un auxilio, se hicieron las denuncias al país donde está registrada la nave y al país de todas las personas identificadas, y esperamos que las judicaturas de esos países funcionen”.
– El buque pasó por Punta Arenas antes de dirigirse a la Antártica. Si regresara a aguas chilenas, ¿habría alguna acción?
– “Lo que ocurre en aguas internacionales, no. Si entran dentro de la jurisdicción, los tribunales chilenos tendrán que actuar, el Ministerio Público, en la medida que haya acciones que lo meriten. No corresponde que la autoridad chilena lo haga, solo concurrió a auxiliar a un barco en problema. Tendría que la autoridad noruega, el capitán del barco, el armador, hacer una denuncia ante los tribunales chilenos para el evento que esas personas, si es que están identificadas, lleguen al ámbito territorial de Chile”.
– ¿Cómo ve más en general el actuar de esta ONG?
– “Han ocurrido muchas veces estas situaciones. El mundo se ha dado un ordenamiento, hay un derecho internacional que tenemos que respetar, y aquí no se trata de una pesca destructiva, sino que hay un organismo que protege los mares antárticos y autoriza una cuota de pesca, y esa se distribuye de acuerdo a un procedimiento acordado por los países. ¿Con qué autoridad ellos vienen y se colocan por sobre un acuerdo internacional? No me parece que corresponda, me parece un poquito soberbio”.