Que los peajes en Chile son caros y circular por autopistas urbanas es más caro aún es una realidad y se ha instalado el mito que el tramo de la Ruta del Itata es el más caro de Chile ($ 4710.- para autos).

Eso es mito o falso, porque el peaje más caro de Chile es el de Santiago a Valparaíso -sin duda el más usado- porque en un tramo de 120 kilómetros se pagan dos peajes que en dia de semana de lunes a viernes hasta las 17:00 horas cuesta $5.000.- (los dos) y desde las 17:00 horas del viernes, fin de semana y festivo las tarifa llamada «Punta» por la concesionaria sube a $7.600.- para autos.

¿Se justifican dos peajes en una ruta de altísimo tráfico? ¿Qué paso con propuestas de campaña como la del senador -arrastrado por Chahuán- Kenneth Pugh que se comprometió a avanzar en un solo peaje? No pasó nada porque las promesas de campaña son eso promesas al viento. Porque además a los parlamentario poco les importa ya que los peajes se los pagan todos los chilenos con sus impuestos y que se grafican en sus millonarias dietas y asignaciones; pero si tuvieran que pagar los peajes de su bolsillo real hace rato que estarían «alegando».

Pero lo concreto es que esta Ruta 68, con innumerables inconvenientes que dan cuenta de la precaria mantención, con zonas de alto riesgo, mal señalizada, que hace la concesionaria española Abertis, es una cajita de impuestos adicionales que recibe el Fisco de Chile, aunque la ruta este recontrapagada.

A lo anterior hay que sumar los tacos interminables en el tramo puente Mapocho hasta la salida de Costanera Norte, para que decir si hay un accidente en la ruta, si fuera un buen servicio de la concesionaria, sería de todo gusto pagar dos peajes pero en las actuales cone ndiciones solo es un abuso, así lo sienten los miles de habitantes de localidades pequeñas como Curacaví y otros poblados. Lo justo -dicen muchos- es que hubiera un peaje intermedio.

Revisa acá los valores de los peajes y pórticos publicados por Ministerio de Obras Públicas.